« Achteruit bladeren Vooruit bladeren »
Doorlamineren…..
Update sept 2011. Henny van Oortmarssen die in Hilversum in zijn garage een vederlichte trimaran F-39 bouwde met kunsthars en vacuüminjectie, is bijna klaar met zijn gigaproject. Henny werkt er aan sinds 2003 (..). Deze winter gaat de zelfbouw F39 het water in. Zijn devies luidt: “Gewoon doen!”
Vacuüminjectie
Van Oortmarssen bouwt met vacuüminjectie, het ei van Columbus voor speedsailers die met zelfbouw aan de slag willen. Henny klaagt niet over de omvang van zijn project, maar klaagt wel (lachend….) over de kwast die hij per ongeluk meelamineerde. Kijk, dat kost tijd.
Zijn site Fram is een geweldige kennisbron voor mensen die met vacuüminjectie aan de slag willen. De gewichtsbesparingen die zelfbouwer Henny van Oortmarssen zich oplegt zijn ambitieus. Met de gebruikte techniek weegt de F -39 met een lengte van ruim twaalf meter slechts 2500 kilo! De eerste drijver was na twee jaar bouwen (met ‘vallen en opstaan’) klaar.
Doorzetten
Als ik hem bezoek in zijn werkplaats (de uitgebouwde garage naast zijn huis), tik ik voorzichtig op een drijver. De romp galmt licht en hol, maar…solide. Hij toont me zijn ‘werfkantoortje’. Met enkele honderden bootboeken is dit een Walhalla voor botenbouwers. Vanuit deze ‘cockpit’ komt de trimaran tot stand. De voorbereidingen kostten hem veel tijd.
Na veel inspanningen gaf de gemeente hem vergunning om zijn garage om te bouwen tot werkplaats van de 12 meter lange Trimaran. Hij hing stevige takels op, zodat hij in zijn eentje de drijvers en de zwaardere middenromp kon verplaatsen en draaien.
Dunner en beter
Veel tijd ging ook zitten in de studie van vacuüminjectie. Hij dokterde allerlei deelbewerkingen en bijzondere materiaaltrucs zelf uit. Bij traditioneel lamineren worden kunstvezels verzadigd met een hars (polyester of epoxy). In de dosering van hars valt een oorlog te winnen. Nèt genoeg hars aanbrengen leidt tot een superstevig lichtgewicht jacht. En dat is precies wat Henny wil. Het is een gevecht om overbodig materiaal weg te laten. Als constructiemateriaal gebruikte hij uniaxiale carbonweefsels en biaxiale glasweefsels in combinatie met epoxy. Hij gebruikt “Vacuum-bagging” waarbij de overtollige hars in een bleedermat wordt opgezogen. Nadat de glasweefsels zijn aangebracht, wordt de romp geheel in plastic folie en luchtdicht ingepakt. Met een speciaal software programma van Polyworkx heeft hij een injectiestrategie uitgewerkt en een stelsel van aan- en afvoer slangetjes aangebracht. Als het geheel vacuum is gezogen, gaat de toevoerslang open en worden de nog droge weefsels volledig met de hars verzadigd. Zonder luchtbellen en …geen druppel teveel.
Henny in zijn maritieme bibliotheek
-Henny heeft van dit proces een aardig filmpje gemaakt, zie www.fram.nl
-De boot weegt in 2011 2500 kg. Dat moet de trimaran met een zeiloppervlak van bijna 90 vierkante meter een flinke snelheid opleveren.
-Dat complexe vacuuminjectie wordt toegepast door een zelfbouwer is een primeur.
De Trimaran gààt straks als een speer. Henny ziet zijn bouwproject in de avonduren als ‘ontstressing’. Als de trimaran klaar is zeilt Henny weg met zijn vrouw en kinderen. Ver weg….
zie: http://www.fram.nl/
Blog: http://framsblog.wordpress.com/
HK; 9 september 2011; rubriek: Jachtbouw, Onderhoud, Zelfbouw; tags: composiet, kunsthars, multihull, trimaran
Comments