Bijdragen in de rubriek: Motor Innovaties
-
Feller Voltage AERO 6.60
Het Duitse Feller Yachting werkt aan een nieuw stil elektropowerbootje, de Voltage AERO 6.60. De aandrijving is de schone elektro bbm Deep Blue van aandrijfpartner Torqeedo die prijzen won op de laatste Mets. Daarmee heb je het beste van twee werelden, zonder herrie en stank. Meer over Feller Yachting.
-
Torqeedo’s hybride power-bbm
Torqeedo's ontwikkelde de Deep Blue-lijn, een grote hybride power-bbm. De powerbak is in elektrostand ook te gebruiken voor elektroroutes en groene meren. Torqeedo won er de Dame Design Award van vakbeurs METS mee. De Duitse fabrikant Torqeedo combineerde in een concept een grote power bbm van 80 pk met een elektrische ... Meer >>
-
Feller valt voor elektrisch
De Duitse jachtwerf Feller Yacht Design kiest steeds meer voor geavanceerde groene bootjes in het sjieke segment. Byebye fossiele slurpers..., leve duurzame methanol en nieuwe strakke elektrohaantjes. De prijzen zijn pittig maar de nieuwe aanpak van de werf 'Less is More' is een vette groene knipoog. ... Meer >>
-
Nepgolven in een drukbassin
Het nieuwe drukbassin van Marin in Wageningen draait op volle toeren. De golvenmakers pompen nepgolven van 5 meter hoog rond. De druk in het stormachtige druklab is teruggebracht tot 50 mbar. Researchers van het Depressurised Wave Basin kijken naar de eerste opnamen van schroefcavitatie, zie afb. Meer over dit bijzondere druklab.
-
Flapstaart O-foil
Na de walvisstaartaandrijving is er de O-foil, een brede vleugelflap die de traditionele scheepsschroef vervangt. De ontwerpers claimen 33% te kunnen besparen op het brandstofgebruik. Het concept is uitgetest door MARIN en het Canadese NRC-IOT. Het idee is in juni 2012 genomineerd voor de VNSI Wim ... Meer >>
-
1e Nucleaire sub Nautilus
De USS Nautilus SSN571 was de eerste door kernenergie aangedreven onderzeeboot van de Amerikaanse marine. Op 17 januari 1955 verzond de sub de historische boodschap, "Op weg op nucleaire kracht". Tussen 1955 en 1957 werd de Nautilus getest om de effecten te onderzoeken van hoge vaarsnelheden, langdurig verblijf onder ... Meer >>
-
Via stoom en diesel naar gas
Varen met vracht, daar was (na windkracht uit het zeil) veel stoom voor nodig. We hebben lekker pompeuze gloriefilmpjes a la Discovery Channel uit het begin van 'het stoom'. Het vracht- en passagiersschip Selandia (zie afb) was in 1912 het eerste schip met een dieselmotor. Het was een revolutie; ... Meer >>
-
Brainstorm in proefbassin
De schepen van overmorgen zijn onbemand en emissieloos. Maar welke techniek is er voor nodig, hoe zien ze er uit? Scheepsexpert Imtech nodigde Rotterdamse studenten uit om serieus Zeeslagje te komen spelen op het hoofdkantoor. Elk team bouwde in een half jaar een onbemand en emissieloos schip. De schepen werden ... Meer >>
-
Stoomschepen weer in trek
Het Amerikaanse bedrijf Cyclone Power ontwikkelde een compacte stoommachine voor de zee- en binnenvaart. De stoomtechniek van toen is uitgegroeid tot moderne stoomtechnologie van nu. De Cyclone Power loopt op elke brandstof en start bijna even snel als een diesel- of benzinemotor. De druk in het buizensysteem loopt ... Meer >>
-
Mini-stoommachine
Clemens Bechinger en Valentin Blickle van de Universiteit van Stuttgart bouwden een microscopisch kleine stoommachine die draait op het Stirlingprincipe. De motor is slechts drie micrometers breed (..). De machine komt uit een stuk en kent geen onderdelen. De zuigers en cilinders zijn gevormd met een laserstraal. De machine loopt rustig ... Meer >>
-
Monteur op afstand
Altijd een monteur aan boord is handig, maar niet te betalen. In de vrachtvaart bewaken monteurs de techniek al op afstand met Shore Support. Imtech verzorgt nu ook remote monitoring van plezierjachten. De monteurs checken regelmatig en duiken zo even je systeem in om te herconfigureren.., rebooten.., midden ... Meer >>
-
Hi-tech op brug Eendracht
De brug van de klassieke schoener Eendracht kreeg een compleet nieuwe automatiseringssysteem. Vrijwilligers bouwden een speciale applicatie die voldoet aan Lloyds (..). Het systeem dingt mee naar de jaarlijkse Siemens Application award
-
LNG-elektrisch; nog schoner
Nog schoner dan Diesel-elektrisch is LNG-elektrisch. MAN Rollo en Bodewes voorzien een binnenvaartschip van deze milieuvriendelijke scheepsaandrijving. Het schip vaart elektrisch op stroom van een combiset LNG-generators; 1335 kW vermogen verdeeld over 3 hoofdgeneratorsets en 1 havenset. Het schip gebruikt de restwarmte van de generatoren voor de ... Meer >>
-
Elektri-ski
Elektrische ski-bootjes slurpen brandstof. Hele bakken brandstof gaan er doorheen. Stroom uit het stopcontact is veel goedkoper en minder vervuilend. Een oplossing is de All-electric tender van ReGen Nautic USA Inc. en Goldfish Boat. Daar haal je zo een top van 45 km pu mee. Waterskiërs die toch ... Meer >>
-
Ferries zuiniger
Ferries en andere snelvarende schepen slurpen brandstof, maar het kan gelukkig ook wat minder. Drie DFDS Seaways ferries in het Kanaal krijgen een Rolls-Royce Promas Lite systeem die het motorvermogen wat efficiënter ‘naar het water dragen’. De bladen geven meer stuwkracht, de hydrodynamische integratie van ... Meer >>
