Bijdragen in de rubriek: Brandstof besparen
-
Ierse rederij gaat luchtzeilen
De brandstofkosten moeten omlaag. De Ierse rederij Ardmore Shipping monteert Skysails op haar schepen. Alle zeven chemische tankers (17,500 dwt to 50,000 dwt) krijgen SkySails. Een monitorsysteem vertelt de stuurlui wat het effect is van hun zeilkunst. Een andere ontwikkelaar van zeiltechnologie, het Kiteboat Project, is inmiddels overtuigd dat snelheid en ... Meer >>
-
Dorstige catamaran naar de sloop
De 17 jaar oude maar snelle catamaran ‘Stena Voyager’ wordt gesloopt. De Zweedse ferrymaatschappij Stena Line liet drie van deze snelle cats ( type HSS 1500) bouwen De exploitatie is onrendabel omdat de bakbeesten brandstof slurpen om een constante vaarsnelheid van 40 knopen te kunnen halen. ... Meer >>
-
Flapstaart voor de binnenvaart
Het ms Triade wordt het eerste binnenvaartschip dat straks vaart met een O-foil voortstuwing. De flapstaartaandrijving is geïnspireerd door walvisachtigen die door de oceaan flapperen. OK, flapstaartfilmpje. Het onderzoeksinstiuut Marin is positief over het rendement van de flapperbeweging. De ombouw van de ms Triade naar O-foil ... Meer >>
-
Onderwaterspoilert
Van Oossanen Naval Architects uit Wageningen krijgt erkenning voor zijn Hull Vane. Eindelijk! De vleugel tegen het achterschip genereert onder water zoveel voorwaartse lift dat er 18% minder brandstof nodig is om toch lekker op te schieten (..). Op een rompsnelheid van 15,9 knopen loopt de besparing zelfs op ... Meer >>
-
Flapstaart O-foil
Na de walvisstaartaandrijving is er de O-foil, een brede vleugelflap die de traditionele scheepsschroef vervangt. De ontwerpers claimen 33% te kunnen besparen op het brandstofgebruik. Het concept is uitgetest door MARIN en het Canadese NRC-IOT. Het idee is in juni 2012 genomineerd voor de VNSI Wim ... Meer >>
-
Cruisen op een luchtbed
Aida Cruises heeft twee cruiseschepen op een bedje van lucht besteld. De bubbels worden onder de romp geperst waardoor het hele zaakje over het water glijdt. Het systeem bespaart brand en het houdt de droomfabriek boven de waterlijn ook goed gaande. Mooi man, zo'n Varende Jakoezi vol bubbeltjestechniek. ... Meer >>
-
Schroef kan overboord
Het Australische aandrijvingssysteem TGPS vervangt de oeroude zware scheepsaandrijving. Kleine elektrische pompen zorgen voor de voortstuwing. TGPS aandrijvingen doen het goed in Amerika en Australie. Ze komen van de Australische leverancier Gamma Light & Heavy Industries, die een brandstofreductie van 75 % belooft (..). Een goed ... Meer >>
-
Azipodje finetunen
ABB gaat sleutelen aan de voortstuwing van de cruiseschepen van rederij Carnival. De energie efficiency van de Azipods kan gemiddeld met 2,5-4% omhoog. Goedkoop is het modificeren niet, maar op termijn ‘kan het uit’. Per schip scheelt het finetunen van het mannetje op de Azipod (zie afb.) een miljoen dollar ... Meer >>
-
Containerschepen op luchtbellen
Ook grote containerschepen gaan op luchtbellen varen. Scheepsbouwer Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en transportmaatschappij Nippon Yusen Kaisha werken aan een bubbelsysteem die de containervracht met minder wrijving, brandstof en uitstoot door de oceaan kan laten glijden. Hierbij blaast een luchtcompressor luchtbubbels onder de scheepsromp. De luchtbubbels in de rechthoekige luchtcompartimenten ... Meer >>
-
Engine Room Simulator DFDE
Scheepsaandrijvingen worden steeds complexer. Als je als technicus op een LNG-tanker verantwoordelijk bent voor de DFDE-aandrijving (dual fuel, dieselelektrisch) wil je eerst ervaring op doen en droog oefenen. Dat doe je in een ERS, een Engine Room Simulator. In meerdere scenario’s leer je de brandstofkosten laag te houden.
-
Oceaantreinen
Al eeuwen zoeken mensen naar efficiënter vervoer op het water. In Amerika gaat veel vracht in barges de Mississippi op en af. Die aanpak kennen wij van duwvaart op de Rijn. Het is efficiënt, er is ruimte zat, het scheelt brandstof, uurloon.... Er gaan nu voor het eerst stemmen op om ... Meer >>
-
Windhybride coaster
Iedereen zag beelden van de eerste Skysails aan boord van vrachtschepen die de brandstofkosten willen drukken. Onderzoeksinstituut Marin zet er nog even een zeiltje bij. In het Duits Nederlandse project Windhybride coaster gaat een team onderzoeken of en hoeveel renewable energy bij kan dragen aan een efficiëntere kustvaart. Marin organiseert ... Meer >>
-
Rook aan de horizon verdwijnt
Rook aan de horizon betekende vroeger; ..schip in aantocht. Dat beeld moet verdwijnen. De IMO heeft nieuwe uitstootregels opgesteld om de uitstoot van CO2 door de zeescheepvaart te reduceren. Via de nieuwe wetgeving wil IMO bewerkstelligen dat vrachtschepen efficiënter en schoner varen. Het reduceren van CO2-emissies betekent ook een ... Meer >>
-
Schip van de toekomst 2011
Student Eric Vermeij van het Maritiem Instituut De Ruyter in Vlissingen tekende voor een ontwerpwedstrijd een Ultra Large Crude Clipper, een zeilende vracht klipper. Hij won er de prijs Schip van de toekomst en een biljet van € 1000,- mee. Eric Vermeij legt uit. “Wind is gratis energie. Windkracht ... Meer >>
-
Veerboten op accu’s
Schotland bestelde bij Ferguson Shipbuilders twee zeewaardige hybride veerboten. De elektromotoren van de ro-ro ferries krijgen stroom van dieselgeneratoren en van batterijen die ’s nachts opgeladen worden. In de toekomst worden ze gevoed met groene stroom. Het moet een brandstofbesparing van twintig procent opleveren. Prof dr. Wubbo Ockels stelde onlangs voor om ... Meer >>
